协力汽车专家：汽车焊接技巧及焊接资料将来发展趋势

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5.高强度纤维复合材料
（2）烘烤硬化冷轧钢板：这种简称为BH钢板的烘烤硬化钢板既薄又有足够的强度，是车身外板轻量化设计首选材料之一。
3.铝合金
（3）冷轧双相钢板：重要用于请求拉伸机能好的承力零部件，如车门增强板、保险杠等。
近年来，海内的汽车制造厂都十分器重焊接的自动化。如一汽引进的捷达车身焊装车间的13条生产线的自动化率达80%以上。各条线都由盘算机(可编程把持器PLC-3)节制，自动实现工件的传递和焊接。机器人的动作采用点到点的序步轨迹，具备很高的焊接自动化程度，既改良了工作前提，进步了产品德量和生产率，又下降材料耗费。
总之，通过鼎力开发高效节能的焊接新技术、新材料、新工艺和新设备、应用机器人技术，轻便灵活的智能装备及计算机和信息技术，汽车工业必将获得更大的先进
20世纪80年代后期，复合材料车身外覆件得到大量的运用和推广，如发念头罩、翼子板、车门和顶蓬等，甚至呈现了全复合材料的轿车车身。用复合材料作为汽车车身外覆件，无论从设计仍是生产制造、利用都已成熟，并已从外覆件的应用向内饰件和构造件方向发展,天府婚恋网http://www.tflove.com。
随着车身向着轻量化方向发展，车身体料的轻量化及车身金属材料的非金属化是必定趋势。将来车身材料仍以钢板为主，然而一些复合材料将得到广泛应用。
随着汽车工业发展，为了提高车体使用寿命和加强车体材料的抗腐性能，镀锌钢板得到普遍使用。因为在目前汽车车身制造中，主要采用电阻点焊方法，与无镀层钢板比拟，镀锌钢板的点焊过程中还存在一些问题：先于钢板融化的锌层构成锌环而分流，以致焊接电流密度减小；锌层名义烧损、传染电极而使电极寿命降低；锌层电阻率低，接触电阻小；轻易发生焊接飞溅、裂纹及气孔等缺点。
基于虚构事实建模的机器人焊接过程仿真技术供给了对于工件、夹具和机器人焊枪姿势的三维信息，已大量地应用于焊接进程谋划、工艺参数优化以及焊接夹具设计等各个环节。对加快焊接程序的编制、缩短现场调试时光及焊接过程地位信息的正确获取拥有主要应用价值。同时，仿真技巧也应用于焊缝质量的评估及焊后的应力与变形预测。在新车型设计阶段还能够对多种材料的衔接方法及疲劳性能、冲击性能等进行综合斟酌，通过对接头的仿真作出实用性评估。
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4.镁合金
跟着计算机与信息技术的工业应用，增进了传统的焊接生产向“精量化”的制造方式改变。
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1.镀锌钢板
镁的密度仅为钢材密度的35％。它的比强度、比刚度高，阻尼性、导热性好，尺寸稳固性好，因而，在汽车工业中得到了广泛的应用。目前，镁合金在汽车工业中主要运用于车门锻造，随着压铸技术的提高，已可以制造出外形庞杂的薄壁镁合金车身整机，如前/后挡板、仪表盘和方向盘等。
焊接材料的应用及发展趋势
与汽车钢板相比，铝合金具有密度小、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形和可回收再生等长处，技术成熟。汽车工业中也逐步在使用铝合金材料的零部件。但铝合金焊接目前还存在线膨胀系数大，产生的热应力较大，易涌现气孔从而导致铝合金焊接接头的强度降低的毛病。
2.高强度钢板
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以计算机和信息技术为平台的焊接生产过程信息系统对汽车焊接生产过程的质量剖析与优化、企业的治理与决议有着无比重要的意思。
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3.发展计算机与信息技术
（1）含磷高强度冷轧钢板：存在较高强度，良好的强度和塑性均衡，良好的耐腐化性及点焊性能；主要用于侧围、车门、顶蓬跟行李箱盖。
从目前发展来看，自动化柔性生产系统是汽车焊接的发展趋势，而工业机器人因其自动化和机动性在轿车生产中得到大范围使用。在焊接方面，主要使用的是六自在度点焊机器人和弧焊机器人。且机器人具有焊钳储存库，可依据焊装部位的不同要求或焊装产品的变革，自动从贮存库抓换所需焊钳。传输安装则已发展为采用无人驾驶的更具柔性化的感应导向小车。
2.发展轻巧组合式智能主动焊机
为了实现汽车轻量化，提高汽车保险性能，高强度钢板的应用正逐年增添。目前高强度钢板的种类主要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板及冷轧双相钢板等。
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新材料与新工艺是相辅相成的，汽车产业正在开发新的制造方式并对传统的工艺进行更新。占有关方面猜测，在今后10年中，轿车本身品质还将减轻20％，除了大批采取复合资料和轻质合金外，车身设计办法也将产生重大变更。
1.发展焊接机器人自动化柔性出产体系