非法“电摩的”为何屡禁不止

油茶子

近日，四川日报记者接到爆料称，春熙路周围非法电动摩的拉客猖獗。记者两天时间走访发现，除了春熙路周围，在成都市区汽车站、地铁口、大型医院等处，都有电动车拉客的现象，对城市环境、交通带来巨大难题。

电摩包围春熙路各个口子

1月7日下午5时30分，成都开始进入一天的下班高峰期，在春熙路北口子上，人流如织，在靠近太平洋的门口处，三个摩的师傅骑在电动车上，一有市民旁边经过，便边招手边喊，“摩的、摩的”。

记者观察了半个小时，其间，前前后后有不少摩的师傅从其他地方过来，加入等待的队伍，最多时候在不足5平方米路口子上，聚集了9辆电动摩的，挡住了市民直行道路，从春熙路上购物出来准备搭公共汽车的市民不得不稍微绕一下。旁边商场的一位售货员告诉记者，这里随时都有电摩的在拉客，尤其是每天下午下班高峰期最多，“基本上是狂风下雨周末节假日从来不休。”

春熙路东边红星路步行街地铁口子前，同样有3-5辆电摩的在不停徘徊，一见有人流出来，电摩的便从旁边凑到口子跟前，招呼市民，在记者观察的10分钟时间里，有三辆电摩的载客离开。南边及西边口子情况与北边口子类似。

1月8日上午11时，记者来到华西医院附二院门口，没有发现停在路边等客的电摩，不过，不时有电动车穿梭在人群中，见有站定的市民，便放慢车速，小声招呼“坐不坐摩的”。

中午12时，记者来到新南门车站，刚到车站门口站定，便有一辆电摩的开到记者面前，问记者走不走。见记者和这位电摩的师傅讨价还价，旁边两位在等客的电摩的师傅也骑过来，一起帮着说，这个价钱是最便宜的了，见记者不动声色，其中一名电摩的师傅开玩笑似的比同伴报了更低的价钱。记者仔细观察这些电动摩的，都没有拍照。

不遵守交规在路中乱穿

记者随后与一位电摩的师傅一番讨价，以10元钱的价格从新南门坐到王府井。刚一上车，电摩的便逆向驶进主车道，与两辆公交车擦身而过，险象环生。记者大呼“你这样骑太危险了。”电摩师傅笑着说，没得事，过了前面那个十字路口开到对面就好了。话音未落，乘着红路灯交换的片刻时间，电摩从十字路口中间斜插到对面的非机动车道，引得一辆转弯车踩了一脚急刹。一路上，电动摩的自由穿梭在公交车道中，毫不理会红灯，“灵活”穿过大街小巷。

聊天中，这位电摩的师傅告诉记者，他来自内江，早年就在成都开摩的，摩托被禁止入城后，他便从事电摩的，已经有三年时间了。他说，仅新南门车站周边，常年在此拉客的电摩的大概就有上百辆，每天通常8点钟左右出来，晚上8点钟左右收工，每辆电摩都装备了两个电池，长途、短途都接，收费一般参照出租车费用，一天下来，差点的时候能挣个100多元，好的时候能有300多元。

记者分别从不同的电摩的师傅口中了解到，他们都知道禁运规定，但选择和交警“躲猫猫”，遇到一些有交警执勤的路口时，便远远停下，混杂在人群中，待放行时便同其他人群一起穿过去。一位电摩的师傅说，他被抓到一次，电动车被没收了，自己又买一辆新的接着跑，“我们生意主要在上下班高峰的时候，那个时候交警管车子都管不过来，我那次是霉慌了才被逮到的”。

当记者问及“车没牌照，撞到人怎么办”时，有的师傅表示“都在城区内跑，速度慢，出不了大事”，也有的师傅半玩笑的说，“爬起来跑了噻，反正也查不到”。

杜绝电摩的还需全社会合力

记者在春熙路随机采访了几名市民，他们对非法营运电动车现象持不同看法。

一位姓杨的女士表示，“我从来不坐电摩的，感觉很不安全，也不好意思跟陌生人坐那么近。”

春熙路商会秘书长骆大正则直言，电摩的太多，影响整个城市的形象和档次，“尤其是春熙路，是成都的窗口，外地人来旅游，被一群电摩的围到会是种啥子样的感觉呢，人家还以为走进了一个城中村。”

而在春熙路上上班的王先生对此表示理解，“说实话，在春熙路打的，尤其是下午下班高峰期，如果顺利打到车，那简直就像撞了大运。有些地方，公交也到不了，这个时候除了搭电摩的好像也没有其他更好的选择。如果公共交通方便，谁愿意天寒地冻的搭电摩的嘛。”

成都市交管局宣传处一杨姓警官告诉记者，这种非法电动摩托车运营现象确实长期以来一直存在。“非法营运电动摩托车上路是归交警管，我们各警务区的民警在巡逻时随时都在注意，也经常出动警力去抓，但他们非法载客是由交委在管理。”

杨警官表示，因为电摩的能是点对点，有些市民喜欢搭乘电动摩的，因而这种现象屡禁不止，一时间也很难完全消除。“摩的跟民警打游击，看见民警走过去，他们就离开了，有时候他停在路边，民警还不好说，说什么呢，人家说他骑车累了，休息一会，民警怎么办？而在警力相对薄弱的时候，他们就又出来活动了。”

省社科院教授胡光伟认为，电摩的不仅仅是个交通问题，而是个社会现象，要消除这个问题，一方面需要交警、运政、城管、综治等执法部门联合执法，加大力度；另一方面，很多电摩的师傅也是生计所迫，需要积极引导他们从事其他行业；再者也需要广大市民配合，经常给市民提示，不要乘坐非法营运的电摩的，安全性系数太低，容易出事，尤其在湿滑天气，一旦发生意外伤害，赔偿问题就会非常复杂，甚至有些摩的司机出事后可能一走了之。“但这都只能治标，真正要治本，还要从完善公共交通体系入手，制定合理的公共交通线路，方便市民转乘，电摩的的市场逐渐萎缩没有了，这种现象也就消失了。”